원희룡 국토교통부 장관이 대한항공의 마일리지 개편안을 또 다시 비판해 주목된다.
원 장관은 19일 건설현장 불법행위 근절 간담회를 마친 이후 기자들에게 “눈물의 감사 프로모션을 하지는 못할망정 국민 불안을 사는 방안을 내놓았다”고 대한항공을 겨냥했다.
그는 "대한항공은 코로나 때 고용유지 지원금과 국책 금융을 통해 국민들의 성원 속 생존을 이어왔다”며 “폭발적 항공 수요가 왔을 때 수익 구조를 개선하겠다는 것을 이해하지만 마일리지는 경쟁 체제 속 고객 확복를 위해 스스로 약속했던 것 아니냐”고 비판했다.
이어 원 장관은 “그렇지 않아도 유럽연합(EU) 공정경쟁 당국에서 독점으로 인한 고객 피해, 항공 시장에서의 질서 교란, 독과점 폐해에 대해 걱정하는 마당에 고객들에게 코로나 기간 살아남게 해줘 감사하는 눈물의 감사 프로모션을 하지는 못할망정 불만을 사는 방안을 내놓았다”고 지적했다.
그러면서 “대한항공이 자신들의 이익에만 진심이고 고객에 대한 감사는 말뿐이라는 불만을 원천적으로 해소하길 바란다”며 “대한항공이 (마일리지 개편안이) 국민들에게 유리하다고 가르치는 자세로 나온다면 자세가 틀렸다고 생각한다”고 주문했다.
원 장관은 지난 15일 밤 페이스북에 '항공사 마일리지는 고객에게 진 빚이다'는 글을 올려 "대한항공 마일리지 개편안은 고객들이 애써 쌓은 마일리지의 가치를 대폭 삭감하겠다는 것"이라며 "역대급 실적을 내고도, 고객은 뒷전인 것 같다"고 지적한 바 있다.
그러면서 "항공 주무부처 장관으로서 이번 개편안에 동의하기 어렵다. 마일리지 사용 기준에 대한 합리적 검토와 진짜 개선이 필요하다"고 직격탄을 날렸다.
앞서 대한항공은 오는 4월1일부터 새 마일리지 제도의 공제 기준을 ‘지역’에서 ‘운항거리’로 바꾼다는 방침을 내놨다. 그동안 4개 지역으로 나눠 적용하던 마일리지 공제 기준을 운항 거리별로 세분화하는 것이다. 회사 측은 미국과 유럽 등 장거리 노선의 경우 공제율이 커지지만 일본과 동남아시아 등 단거리 노선 이용자들은 상대적으로 마일리지를 덜 써도 된다고 설명하고 있다.
하지만 항공권 구매 외 마일리지를 사용할 경우 마일리지당 가치가 크게 떨어지는 만큼 실효성이 떨어진다는 지적이 나왔다. 정부·여당의 비판이 집중된 상황에서 여론도 악화하자 대한항공이 다음 주 추가적인 소비자 혜택 방안을 내놓거나, 마일리지 개편안 시행을 늦출 것이란 전망도 나온다.
